Mapa y Calles del país Nepal

Nepal se extiende en forma rectangular entre la llanura del Terai, las colinas medias y el alto Himalaya, y su mapa vial refleja esa geografía abrupta con corredores que cortan el país de este a oeste y de norte a sur. La red de carreteras nacionales suma más de once mil kilómetros y está administrada por el Departamento de Carreteras; la columna vertebral es la Mahendra Highway (NH01), que recorre 1.028 km desde Kakarbhitta, en la frontera oriental, hasta Gaddachauki, en el extremo occidental, enlazando el Terai y las principales ciudades del sur. De ella se desprenden ejes transversales que trepan hacia los valles: la Tribhuvan Highway fue la primera carretera de montaña que unió Katmandú con la India a través de Birganj, y la Araniko Highway (NH34, 112 km) conecta la capital con Kodari y la frontera con el Tíbet, construida en 1963 como vía himaláyica. Hacia el oeste, la Prithvi Highway (NH17, 173 km) enlaza Naubise con Pokhara y es la ruta más transitada entre el valle de Katmandú y el valle de Pokhara, mientras que la Siddhartha Highway (184 km) desciende de Pokhara a Belahiya, en la frontera india. En el valle de Katmandú la trama urbana se organiza alrededor de un anillo: el Ring Road (27 km) rodea la capital y el Kathmandu Outer Ringroad (68 km) proyecta una circunvalación mayor; dentro del casco antiguo las calles son estrechas y peatonales, con New Road como la primera calle comercial moderna de la ciudad, y los ejes históricos confluyen en las plazas Durbar de Katmandú, Patan y Bhaktapur, donde la arquitectura newar define el trazado. Pokhara, a unos 200 km al oeste de la capital, creció tras la apertura de su primera carretera en 1968 y hoy su zona turística se concentra en Lakeside y Baidam junto al lago Phewa, con un centro comercial moderno en Chiple Dhunga y Mahendrapul y el casco antiguo en el norte. En conjunto, el mapa de Nepal muestra 80 carreteras nacionales que suman 11.178,92 km de vías estratégicas, complementadas por directorios de calles que registran avenidas y caminos locales en cada municipio, de modo que la conectividad depende de estos corredores principales y de una densa red de calles urbanas que se adaptan al relieve.